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5G成车联网竞争新起点 车企或面临新一轮洗牌
2019/6/11 11:00:00 来源:新京报 文字: | |

  6月6日,工信部向中国电信、中国移动、中国联通、中国广电等4家公司发放5G正式商用牌照,这意味着我国已经进入5G商用元年。

  5G将凭借其极快速率、极低时延的特点,重新定义汽车工业,开启深度拓展汽车产品与服务内涵的全新时代。智能网联电动汽车正在成为人类社会新的革命性发展引擎,5G给汽车带来的改变将是跨维度的,过去100多年的汽车发展或许在顷刻被改变。随着5G的到来,人-车-家,自然也实现了全场景无缝互联解决方案。

  专家认为,随着5G技术和汽车工业的深度融合,车企也将引发新一轮剧?#19994;?#27927;牌。只有始终保持技术领先优势,才能在市场上争得话语权。

  多数车企签订5G技术合作

  1G诞生于上世纪80年代,是以模拟技术为基础的蜂窝无线电话;随后2G带来了短信,3G带来了互联网浏览,4G不仅速度更快,而且微信、支付宝等,在此基础上应运而生。5G要带来的则是互联网汽车,让车载?#20302;?#21457;生变革,真正实现人车互联。

  在5G等前沿技术领域,华为拥有全球瞩目的技术储备。2019年4月18日,沃尔沃汽车与华为达成战略合作,在下一代智能车载交互?#20302;持?#23884;入华为应用商城。不同于沃尔沃在其他区域引入谷歌的地图、语音和其他服务,沃尔沃汽车是要为中国用户打造本土化的车载应用服务平台,包括停车、加油、车内娱乐等。这正是5G通讯技术将汽车带入的“智能化、电动化、网联化、共享化”。

  其实,东风汽车、比亚迪汽车、长安汽车、上汽集团等多家中国自主品牌车企,也?#21152;?#21326;为签署?#33487;?#30053;合作协议,助力这些车企在出行领域的智能化转型升级;还有广汽集团、吉利、一汽、北汽等车企?#21152;?#31532;三方企业的5G技术达成合作协议。可以说,5G推动着中国传统汽车向智能网联汽车迅速演进。

  上海交通大学智能网联电动汽车创新?#34892;?#25945;授殷承?#32423;?#26032;京报记者解释说,随着5G技术的成熟和商业化运用,搭载5G网络的汽车不再只是出行工具,而是一个高智能、有情?#23567;?#22810;场景的“移动空间”。

  5G汽车正成为行业新趋势

  其实,在今年的上海车展上,不少车企就已经重点展示了5G与汽车产业的融合。比如,东风推出首台融合5G远程驾驶技术的概念车Sharing-VAN,这款车?#27426;?#20041;为移动出行服务平台,包含了自动驾驶、5G远程驾驶、调度监控?#20302;车?#26032;技术;北汽新能源高端子品牌ARCFOX则发布了搭载5G技术的IMC架构,该架构拥有算力高达每秒352万亿次的最强芯片,可实现L3至L4级以上自动驾驶技术;还有荣威发布了全球首款5G智能座舱荣威Vision-i概念车,打出“移动空间”的概念,并尝试突破屏幕边界,运用具备全?#25112;?#20114;能力的整舱智能交互?#20302;场?

  殷承?#32423;?#26032;京报记者表示,5G与汽车的碰撞,是时代对用车人性化情?#26032;?#36275;的一次突破,借助信息通信技术,实现车与人、车与车、车与路、车与云端服务平台之间建立全方位网络连接的综合服务,实现车联万物。未来的5G用户会没有出行的概念,而只是一?#32456;?#26032;的移动生活,基于5G技术的智能网联、自动驾驶以及人性化设计升级,成为汽车行业的新趋势。据测算,2020年至2025年,5G将直接拉动1.3亿辆智能网联汽车。

  车企再一次面临优胜劣汰

  2018年,全国汽车销量增长速度出现28年来的首次负增长。但目前我国千人汽车保有量只有170辆左右,?#23545;?#20302;于美国的800辆,以及?#20998;?#21644;日本的五六百辆,这?#24471;?#25105;国仍然有着巨大的消?#20122;?#21147;,而其中的很大一部分转移到了对智能互联车辆的需求。因此,想要打动消费者,打破原有的竞争方式,创新出行体验势在必行。

  相比于4G时代,5G的特点是低延时、高速率、大容量和高可靠,从而大幅提高车辆对环?#36710;?#24863;知、决策以及执行能力。比如实现高速行驶的两辆车进行相互位置、速度、方向和行驶意图的交互;对于交通信号灯、行人走动的变化及障碍物,进行准?#25918;?#26029;和精准定位;通过远端服务?#34892;模?#36710;辆可以实现实时?#27927;?#22270;像,解决复杂行驶环境以及开展其他生活服务。殷承良表示,5G对出行体验的变革将?#27465;?#21629;性的。

  从功能机时代到智能?#21482;?#26102;代,背后是诺基亚、摩?#26032;?#25289;的倒下和华为、小米的崛起。而随着5G技术和汽车工业的深度融合,车企也将引发剧?#19994;?#27927;牌。殷承良认为,在汽车走向智能化的行业爆发期,车企的竞争将不可避免地走向同质化,只有始终保持技术领先优势,才能在市场上争得话语权。(记者 刘阳)


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